随着全球竞争越来越激烈、中国企业席卷电动汽车市场，欧洲厂商面临巨大压力。

  据英国《金融时报》报道，法国汽车制造商雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥当地时间3月19日接受媒体采访时，呼吁欧盟为本土车企提供补贴。对于欧盟近期威胁对中国车企挥舞关税大棒，他拒绝置评，但同时指出，欧洲厂商需要与中国人合作，而完全关闭对华大门，糟糕透顶 。

  采访中，德·梅奥呼吁欧盟设立一笔资金，为电动汽车补贴和原材料以及联合基础设施规划提供资金，同时认为欧洲国家应该在提供补贴和税收减免等一系列措施上进行合作，以应对来自中国的激烈竞争。

  在同日致欧洲政界人士的一封公开信中，他敦促欧盟向汽车制造商部署新的激发鼓励措施，而不是简单地设定逐步淘汰汽油和柴油汽车的最后期限，并对不遵守规定的人处以罚款。

  欧洲汽车工业已经动员起来，但迫切地需要欧盟创造必要的条件，以形成真正的低碳交通生态系统，德·梅奥表示，当你设定12年的最后期限时，这不是一个策略……这会导致大约有10%的欧洲产出受到威胁。他还说，他建议各厂商尝试与政府、各行业人士、非营利组织和科学机构共同合作。

  欧盟和英国现在正在推动清洁能源部署，除增加太阳能发电占比外，还推行逐步淘汰混合动力汽车的计划。英国政府已经宣布，到到2035年，市场上销售的新车只能是电动汽车。

  《金融时报》提到，目前，欧洲电动汽车行业正在努力应对整个欧洲市场销量增长放缓的问题：汽车制造商在生产时投入了大量资金，但对于已受到高通胀挤压的消费者来说，电动汽车仍价格昂贵。在此情况下，来自中国的低成本、世界上最先进电动汽车对欧洲厂商来说构成巨大威胁。

  然而，就在中国廉价电动汽车填补欧洲市场空白之际，欧洲政府却开始挥动起了关税大棒。去年10月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。2月有媒体援引消息称，英国政府正在考虑是不是对中国电动汽车发起反补贴调查。

  德·梅奥拒绝就此发表看法。但他表示，在向电动汽车转型的过程中，欧洲需要保护自身的市场，同时也应为中国竞争对手留下一席之地，部分原因主要在于欧洲汽车制造商可以向一个领先一代的国家学习。

  如果我们想加速电动汽车在欧洲的崛起，就需要与中国人合作，找到应对他们的方法，德·梅奥称，他相信中国人已准备好达成协议，其中可能包括鼓励中国厂商在欧洲设厂、多与欧洲供应商合作等等。

  在致欧洲政界人士的公开信中，德·梅奥同样表示：完全关闭对中国的大门将是最糟糕的反应。

  据介绍，雷诺是欧洲规模较小的汽车制造商之一，每年生产220万辆汽车，不敌法国竞争对象斯特兰蒂斯集团（全球第六大汽车制造商，由菲亚特克莱斯勒汽车与标致雪铁龙集团合并而来）600万辆，以及德国大众汽车920万辆。此前，雷诺集团已经与中国汽车制造商吉利建立了合作伙伴关系，这中间还包括将内燃机业务分拆为一个独立部门，并在韩国签订了联合生产协议。

  值得一提的是，德国汽车制造商普遍反对欧盟对中国汽车征收更高的关税。梅赛德斯-奔驰CEO康林松3月12日对英国《金融时报》表示，与中国车企竞争将有利于欧洲汽车业生产出更好的汽车，欧洲若选择保护主义是走错了路。他主张开放的市场经济，让竞争结果说明一切。

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